Analiza komponent

V celotnem hladilnem sistemu je hladilni medij hladilna tekočina, glavne komponente pa vključujejo termostat, vodno črpalko, jermen vodne črpalke, radiator, hladilni ventilator, senzor temperature vode, akumulatorsko posodo in grelno napravo (podobno radiatorju).
1) Hladilno sredstvo:
Hladilna tekočina, znana tudi kot antifriz, je tekočina, sestavljena iz dodatkov proti zmrzovanju, dodatkov, ki preprečujejo korozijo kovin, in vode. Imeti mora lastnosti proti zmrzovanju, proti-koroziji, toplotni prevodnosti in lastnosti, ki se ne poslabšajo. Redna uporaba etilen glikola kot glavne komponente z dodatki proti -koroziji in antifrizom, ki vsebuje vodo.
2) Termostat:
Pri uvedbi hladilnega cikla je razvidno, da termostat določa, ali bo sledil "ciklu hladnega avtomobila" ali "normalnemu ciklu". Termostat se odpre po 80 stopinjah in doseže največjo odprtino pri 95 stopinjah. Če termostata ni mogoče izklopiti, bo to povzročilo, da bo cikel od začetka vstopil v "običajni cikel", kar bo povzročilo, da motor ne bo mogel čim prej doseči ali doseči normalne temperature. Termostata ni mogoče odpreti ali odpreti gibljivo, kar bo preprečilo kroženje hladilne tekočine skozi radiator, kar bo povzročilo visoko ali nenormalno visoko temperaturo. Če pride do pregrevanja zaradi nezmožnosti odpiranja termostata, bosta temperatura in tlak zgornje in spodnje vodne cevi radiatorja različna.
3) Vodna črpalka:
Naloga vodne črpalke je ustvarjanje tlaka v hladilni tekočini in zagotavljanje njenega kroženja v hladilnem sistemu. Okvara vodne črpalke je običajno posledica poškodbe vodnega tesnila, ki povzroči puščanje, ali težav z ležaji, ki povzročajo nenormalno vrtenje ali hrup. Ko se motor pregreje, morate biti najprej pozorni na jermen vodne črpalke, preverite, ali je jermen pretrgan ali ohlapen.
4) Hladilnik:
Ko motor deluje, hladilna tekočina teče znotraj jedra hladilnika, zrak pa prehaja zunaj jedra hladilnika. Vroča hladilna tekočina se ohladi z odvajanjem toplote v zrak. Na radiatorju je še ena pomembna majhna komponenta, to je pokrov hladilnika, ki ga zlahka spregledamo. Ko se temperatura spremeni, se hladilna tekočina toplotno razteza in krči. Notranji tlak radiatorja se poveča zaradi širjenja hladilne tekočine. Ko notranji tlak doseže določeno raven, se pokrov hladilnika odpre in hladilna tekočina steče v rezervoar; Ko temperatura pade, se hladilna tekočina vrne v radiator. Če se hladilna tekočina v rezervoarju ne zmanjša, ampak se nivo hladilnika zmanjša, potem pokrov hladilnika ne deluje!
5) Hladilni ventilator:
Med običajno vožnjo je -hiter zračni tok dovolj za odvajanje toplote, ventilator pa v tem času običajno ne deluje; Ko pa deluje počasi in na mestu, se lahko ventilator vrti, da pomaga pri odvajanju toplote iz radiatorja. Zagon ventilatorja nadzira senzor temperature vode.
6) Senzor temperature vode:
Senzor temperature vode je pravzaprav temperaturno stikalo. Ko temperatura vstopne vode motorja preseže 90 stopinj, bo senzor temperature vode vklopil krog ventilatorja. Če je kroženje normalno in se ventilator ne vrti, ko se temperatura dvigne, je treba preveriti senzor temperature vode in sam ventilator.
7) Rezervoar za shranjevanje:
Funkcija hranilnika je dopolnitev hladilne tekočine in ublažitev sprememb v "toplotnem raztezanju in krčenju", zato rezervoarja ne napolnite preveč. Če je zalogovnik popolnoma prazen, ni dovolj samo dolivanje tekočine v rezervoar. Za preverjanje nivoja tekočine in dolivanje hladilne tekočine je treba odpreti pokrov hladilnika, sicer zalogovnik izgubi svojo funkcijo.
8) Grelna naprava:
Ogrevalni sistem v avtomobilu na splošno ni problem. Iz uvoda v cikel je razvidno, da tega cikla ne krmili termostat, zato bo vklop grelca, ko je avto hladen, imel nekoliko zakasnjen učinek na ogrevanje motorja, vendar vpliv ni bistven. Ni potrebe, da bi ljudi zamrznili samo zato, da bi ogreli motor. Zaradi značilnosti tega cikla lahko v nujnih primerih, ko se motor pregreje, odpiranje oken in vklop grelnika na največjo možno mero pomaga ohladiti motor do določene mere.